1986

После того, как жук больше не производится для экспорта в Европу, производство концентрируются в Мексике для удовлетворения внутреннего рынка. Ежедневно с конвейера сходят около 300 машин. "Жук" выпускают с электронной системой впрыска топлива и катализатором. Мотор 1600 куб.см. мощность 46 л.с. обозначение VW 1600 i.

1987

Прекращено производство "жуков" в Нигерии, Перу и Уругвае. Остается единственное предприятие в Пуэбло, Мексика.

1988

Начиная с этого года, жук производится только в Пуэбло, Мексика. С 1986 года здесь производят VW 1600 i на безе более раннего VW 1200, известного как Sparkafer, с обогревом заднего стекла, АКПП, регулирующимися подголовниками и электроподогревом зеркала заднего вида.

1989

В годы 1989-1991 никаких технических изменений в Мексиканском "жуке" не происходит.

1992

23 июня Пуэбло, Мексика с конвейера сходит 21-миллионный "жук". 20-миллионный праздновался в 1981 так же в Пуэбло.

1993

В Германию снова экспортируются "жуки", правда - неофициально. Двигатель с впрыском топлива и катализатором, объем 1600, мощность 46 л.с., двигатель соответствует европейским нормам токсичности.

1995

Мексиканский "жук" экспортируется в Германию. Большой выбор цветовой гаммы, хромированные колпаки колес, обогрев заднего стекла, руль с надувной подушкой безопасности, серийно устанавливается сигнализация. Речь идет о VW 1600i. Двигатель с системой впрыска бензина и отрегулированным катализатором.

1998

В 1995 году Фольксваген показал Concept 1 в Токио на мотор-шоу. Это был прообраз VW NEW BEETLE. Машина на базе VW Golf, с закруглённым кузовом, чем-то напоминает старенький VW Beetle, впрочем - к этому и стремились его создатели. С 1998 года New Beetle выпускают в Мексиканском Пуэбло.

2003

Было принято решение о снятии Жука с конвейера. Чтобы отпраздновать завершение эры Жука, Фольксваген решил выпустить памятную серию «Ultima Edicion» ограниченным тиражом в 3000шт и продать их только в Мексике.